باتری های لیتیوم آهن فسفات و سه تایی لیتیوم

در حال حاضر، مواد الکترود مثبت باتری‌های لیتیوم یونی داخلی به دو نوع تقسیم می‌شوند: فسفات آهن لیتیوم و سه تایی. در میان آنها، فسفات آهن لیتیوم در حال حاضر ایمن ترین ماده کاتدی برای باتری های لیتیوم یونی است و عمر چرخه آن معمولاً بیش از 2،{3}} بار است. علاوه بر این، با توجه به کاهش قیمت و آستانه فنی به دلیل بلوغ صنعت، بسیاری از تولیدکنندگان آن را ناشی از عوامل مختلفی می دانند. از باتری های لیتیوم فسفات آهن استفاده خواهد شد. با این حال، باتری های لیتیوم آهن فسفات دارای نقص های آشکار در چگالی انرژی هستند. در حال حاضر، چگالی انرژی تک سلولی لیتیوم فسفات آهن BYD، باتری لیتیوم فسفات آهن پیشرو، 150 وات ساعت است. تا پایان سال 2017، BYD انتظار دارد چگالی انرژی را به 160 وات ساعت افزایش دهد. چگالی انرژی آهن لیتیوم به سختی از 200Gwh تجاوز می کند.

باتری لیتیوم یون پلیمری سه تایی به باتری لیتیوم یونی اطلاق می شود که در آن از اکسید نیکل- کبالت- منگنز به عنوان ماده الکترود مثبت استفاده می شود و نسبت واقعی نیکل- کبالت- منگنز را می توان با توجه به نیازهای خاص تنظیم کرد. از آنجایی که باتری لیتیوم یون سه تایی دارای چگالی انرژی بالاتری است (چگالی انرژی باتری لیتیوم یون سه تایی تولید کنندگان باتری لیتیومی درجه یک مانند Ningde Times معمولاً می تواند به 200Wh/kg برسد{10}}Wh/kg ، صنعت انتظار دارد که تا سال 2020، واحد باتری سه تایی چگالی انرژی سلول های بدن به سطح 300Wh/kg برسد، بازار خودروهای سواری شروع به روی آوردن به باتری های لیتیوم یون سه تایی کرده است و فسفات آهن لیتیوم محبوب تر است. در خودروهای سواری با الزامات ایمنی بالاتر. با توسعه وسایل نقلیه مسافربری تمام الکتریکی، باتری های لیتیوم یون سه تایی جایگاه مهمی را اشغال می کنند.

چگالی انرژی و هزینه این دو ماده متفاوت است و خودروهای مختلف و شرکت های خودروسازی مختلف انتخاب های متفاوتی دارند. فرآیند تولید این دو تقریباً یکسان است و تفاوت عمدتاً در استفاده و نسبت مواد منعکس می شود، پارامترهای فرآیند خاص کاملاً متفاوت هستند، تجهیزات را نمی توان در یک خط تولید کرد و هزینه تبدیل ساده و خروجی سوئیچینگ زیاد است (مواد سه تایی نسبتاً زیاد هستند) رطوبت زدایی خلاء و سایر الزامات سختگیرانه است و خط تولید قبلی فسفات آهن لیتیوم اساساً نیازی به رطوبت زدایی نداشت) بنابراین بسیاری از کارخانه های سلول باتری به طور همزمان تجهیزات را به طور جداگانه در برنامه ریزی تولید مستقر کرده و خریداری می کنند.